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1973 - Ford GT Capri “Cabriolet”
Vendu : 20 400 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
1973 - Ford GT Capri ╩Cabriolet╦~
~
Carte grise française ~
Véhicule vendu sans contrôle technique~
~
French registration title~
Sold without contrôle technique~
~
Châssis n° GCECML75827~
~
Une Capri Mk1 motorisée par le V6 2,3 l, et modifiée légalement en cabriolet !~
A Capri Mk1 powered by the 2.3-litre V6 engine and legally converted into a convertible!~
~
- Après la mythique Mustang, l'un des succès commerciaux les plus importants des années 1960, Ford Europe cherche à créer un pony-car adapté au Vieux Continent. Les critères ? Une voiture simple, sportive, abordable et personnalisable à souhait. De ce projet nait la Ford Capri qui sera présentée au salon de Bruxelles en janvier 1969.~
- Conforme aux attentes, la voiture est racée, avec un profil fastback et un long capot, style alors très en vogue aux Etats-Unis. Disponible à sa sortie avec cinq motorisations différentes et pléthore d'options, la Capri s'adapte à tous les clients et leurs attentes, de la finition la plus simple aux versions luxueuses, en passant par les plus sportives.~
- Pour l'Europe, elle sera construite à la fois en Angleterre et en Allemagne. Elle rencontrera un franc succès commercial avec 1,2 millions de Ford Capri MK1 vendues. Après plusieurs restyling, la production s'arrêtera en 1986.~
- Quelques rares coupés furent convertis en cabriolet par Crayford, Abbott ou Carbodies en Angleterre, et Villard en France. On sait que Crayford fut le plus prolifique avec 37 conversions, tandis que Villard en modifia 18 exemplaires.~
- La voiture qui illustre ces pages est née en Coupé 2+2, couleur Diamond White, avec moteur V6 2,3 l. Elle fut modifiée à une période inconnue en cabriolet, à la façon des productions Crayford ou Villard. Elle est en état d'usage et nécessitera des travaux mécaniques et cosmétiques. Il est primordial de noter que la voiture bénéficie d'une carte grise française en règle, marquée CABR.~
~
- Following the legendary Mustang, one of the biggest commercial successes of the 1960s, Ford Europe sought to create a pony car suited to the Old Continent. The criteria? A simple, sporty, affordable and fully customisable car. This project gave rise to the Ford Capri, which was unveiled at the Brussels Motor Show in January 1969.~
- As expected, the car was sleek, with a fastback profile and a long bonnet, a style that was very popular in the United States at the time. Available at launch with five different engines and a plethora of options, the Capri suited all customers and their expectations, from the simplest finish to the most luxurious versions, including the sportiest ones.~
- For Europe, it was built in both England and Germany. It was a huge commercial success, with 1.2 million Ford Capri MK1s sold. After several restylings, production ceased in 1986.~
- A few rare coupés were converted into convertibles by Crayford, Abbott or Carbodies in England, and Villard in France. Crayford was the most prolific with 37 conversions, while Villard modified 18 models.~
- The car featured on these pages was originally a Diamond White 2+2 coupé with a 2.3-litre V6 engine. At some unknown point in time, it was converted into a convertible, similar to the Crayford or Villard models. It is in used condition and will require mechanical and cosmetic work. It is important to note that the car has a valid French registration document, marked CABR (convertible body).~
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Est. 25 000 - 35 000 ░~
Sans réserve~
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Carte grise française ~
Véhicule vendu sans contrôle technique~
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French registration title~
Sold without contrôle technique~
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Châssis n° GCECML75827~
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Une Capri Mk1 motorisée par le V6 2,3 l, et modifiée légalement en cabriolet !~
A Capri Mk1 powered by the 2.3-litre V6 engine and legally converted into a convertible!~
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- Après la mythique Mustang, l'un des succès commerciaux les plus importants des années 1960, Ford Europe cherche à créer un pony-car adapté au Vieux Continent. Les critères ? Une voiture simple, sportive, abordable et personnalisable à souhait. De ce projet nait la Ford Capri qui sera présentée au salon de Bruxelles en janvier 1969.~
- Conforme aux attentes, la voiture est racée, avec un profil fastback et un long capot, style alors très en vogue aux Etats-Unis. Disponible à sa sortie avec cinq motorisations différentes et pléthore d'options, la Capri s'adapte à tous les clients et leurs attentes, de la finition la plus simple aux versions luxueuses, en passant par les plus sportives.~
- Pour l'Europe, elle sera construite à la fois en Angleterre et en Allemagne. Elle rencontrera un franc succès commercial avec 1,2 millions de Ford Capri MK1 vendues. Après plusieurs restyling, la production s'arrêtera en 1986.~
- Quelques rares coupés furent convertis en cabriolet par Crayford, Abbott ou Carbodies en Angleterre, et Villard en France. On sait que Crayford fut le plus prolifique avec 37 conversions, tandis que Villard en modifia 18 exemplaires.~
- La voiture qui illustre ces pages est née en Coupé 2+2, couleur Diamond White, avec moteur V6 2,3 l. Elle fut modifiée à une période inconnue en cabriolet, à la façon des productions Crayford ou Villard. Elle est en état d'usage et nécessitera des travaux mécaniques et cosmétiques. Il est primordial de noter que la voiture bénéficie d'une carte grise française en règle, marquée CABR.~
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- Following the legendary Mustang, one of the biggest commercial successes of the 1960s, Ford Europe sought to create a pony car suited to the Old Continent. The criteria? A simple, sporty, affordable and fully customisable car. This project gave rise to the Ford Capri, which was unveiled at the Brussels Motor Show in January 1969.~
- As expected, the car was sleek, with a fastback profile and a long bonnet, a style that was very popular in the United States at the time. Available at launch with five different engines and a plethora of options, the Capri suited all customers and their expectations, from the simplest finish to the most luxurious versions, including the sportiest ones.~
- For Europe, it was built in both England and Germany. It was a huge commercial success, with 1.2 million Ford Capri MK1s sold. After several restylings, production ceased in 1986.~
- A few rare coupés were converted into convertibles by Crayford, Abbott or Carbodies in England, and Villard in France. Crayford was the most prolific with 37 conversions, while Villard modified 18 models.~
- The car featured on these pages was originally a Diamond White 2+2 coupé with a 2.3-litre V6 engine. At some unknown point in time, it was converted into a convertible, similar to the Crayford or Villard models. It is in used condition and will require mechanical and cosmetic work. It is important to note that the car has a valid French registration document, marked CABR (convertible body).~
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Est. 25 000 - 35 000 ░~
Sans réserve~
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