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1949 - Delahaye 178 Coach par Vanvooren
Vendu : 186 000 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
1949 - Delahaye 178 Coach par Vanvooren~
~
Titre de circulation américain, véhicule dédouané en Europe~
Véhicule vendu sans contrôle technique~
~
US registration title, customs cleared in Europe~
Sold without contrôle technique~
~
Châssis n°820022~
~
Une exceptionnelle Delahaye 4,5 l, une carrosserie sportive unique, et une restauration à couper le souffle : que demander de plus ?~
An exceptional Delahaye 4.5 l, with an unique sports bodywork, and a breathtaking restoration: what more could you ask for?~
~
- Dans l'immédiat après-guerre, après le grand succès de la 135, Delahaye tente le tout pour le tout et décide de produire une nouvelle auto - très - haut de gamme, à moteur 4,5 l, pour concurrencer les Talbot et viser le marché international┤ En raison d'un contexte difficile, la série des 175, 178 et 180 (empattements différents) ne connut pas le succès escompté. Au total, 107 autos de ce type seront construites, dont 38 Type 178 (empattement intermédiaire). Il ne subsiste que 25 Delahaye 4,5 l, dont 7 Type 178. Chacune de ces Delahaye 4,5 l est une pièce unique, en raison de ses spécificités et de sa carrosserie.~
- En 1946, 7 ou 8 châssis prototypes ont été construits et testés, dont deux pour le Type 178, tous deux équipés de pièces de course, telles qu'un moteur en aluminium, un châssis cloisonné et un différentiel avec blocages type course. Tous les châssis prototypes (à l'exception d'un seul) ont ensuite été assemblés et vendus. C'est le cas du châssis #820022, l'un des deux châssis prototypes Type 178, confié au carrossier parisien Vanvooren.~
- Il semble que la 178 Coach Vanvooren ait été achetée par un banquier qui l'utilisait pour se rendre de son bureau à Paris à sa ville natale, Marseille. A la fin de l'année 1952, elle fut acquise dans un garage parisien par un jeune avocat américain, dont le travail consistait à retrouver les pilotes et parachutistes américains disparus en France pendant la guerre. Au printemps 1953, lors de son retour aux USA, il lui fait traverser l'Atlantique et, toujours impressionné par son auto, décide de l'exposer au 4e Motorama annuel à Los Angeles la même année ! Il passe une petite annonce de vente dans le magazine Motor Trend en 1954, alors que le compteur affiche moins de 5 000 miles, et c'est un couple d'artistes, Murray (contrebassiste de jazz) et Irene (peintre) Shapinsky, qui s'en porte acquéreur. Un sticker de parking pour la saison 1959 du Greek Theatre de Los Angeles est toujours sur visible sur le pare-brise aujourd'hui┤~
- Selon leur fille Shauna Shapinsky Lindroth, Murray et Irene ont déménagé à Mexico en 1961. Deux ans avant leur départ, la Delahaye a été prise dans une tornade et a été légèrement endommagée. Ils ont décidé de repeindre la voiture et de la stocker dans un conteneur afin de pouvoir s'en occuper plus tard. Mais ils sont restés au Mexique jusqu'à leur décès et le conteneur est resté intact pendant 20 ans. En 1979, le conteneur a été ouvert lors d'une vente aux enchères publique et son contenu a été vendu. Le jeune avocat Kim Mistretta, de San Diego, et son père ont été séduits par cette voiture imposante et inhabituelle, qui n'avait que 37 000 km au compteur, et l'ont achetée. En 1981, elle a été garée dans un local où elle est à nouveau restée à l'arrêt pour 30 ans. En 2010, Kim a décidé de remettre en route la Delahaye Vanvooren et de la présenter au Concours d'élégance d'Avila Beach, où il a rencontré Janine Ariey, la fille aînée du deuxième propriétaire, également avocate.~
- En 2015, Kim a contacté un amateur allemand, LE spécialiste des Vanvooren, et a fini par lui vendre en 2018 la voiture. C'est alors qu'elle a bénéficié d'une incroyable restauration, durant 5 ans, dans sa configuration d'origine, sans limite de coût, en utilisant des matériaux et des méthodes de travail d'époque, tels que la peinture cellulosique. Un travail titanesque, pour plus de 450 000 ░, avec un souci du détail digne de la restauration d'un tableau de maître, où d'un château classé. Aujourd'hui, la voiture présente toutes ses caractéristiques de 1949. Avec moins de 40 000 km au compteur, son châssis prototype, son moteur puissant, sa carrosserie Vanvooren impressionnante et sa rareté, elle est un monument de l'histoire de l'automobile française en général, et de Delahaye en particulier. Elle est prête pour les plus grands événements et concours de la planète, où son histoire, sa beauté et son état ne peuvent que lui permettre d'être récompensée┤~
~
- In the immediate post-war period, following the huge success of the 135, Delahaye decided to go all out and produce a new, very high-end car with a 4.5-litre engine to compete with Talbot and target the international market. Due to difficult circumstances, the 175, 178 and 180 series (with different wheelbases) did not achieve the expected success. A total of 107 cars of this type were built, including 38 Type 178s (intermediate wheelbase). Only 25 Delahaye 4.5-litre cars remain, including seven Type 178s. Each of these Delahaye 4.5-litre cars is unique due to its specific features and bodywork.~
- In 1946, seven or eight prototype chassis were built and tested, including two for the Type 178, both equipped with racing parts such as an aluminium engine, a partitioned chassis and a racing-type differential with locks. All the prototype chassis (except one) were then assembled and sold. This was the case for chassis #820022, one of the two Type 178 prototype chassis, which was entrusted to the Parisian coachbuilder Vanvooren.~
- It seems that the 178 Coach Vanvooren was purchased by a banker who used it to travel from his office in Paris to his hometown of Marseille. At the end of 1952, it was acquired in a Parisian garage by a young American lawyer whose job was to locate American pilots and paratroopers who had gone missing in France during the war. In the spring of 1953, when he returned to the United States, he took it across the Atlantic and, still impressed by his car, decided to exhibit it at the 4th annual Motorama in Los Angeles that same year! He placed a small advertisement for sale in Motor Trend magazine in 1954, when the odometer read less than 5,000 miles, and it was purchased by a couple of artists, Murray (jazz double bassist) and Irene (painter) Shapinsky. A parking sticker for the 1959 season at the Greek Theatre in Los Angeles is still visible on the windscreen today...~
- Two years before their departure, the Delahaye was caught in a tornado and suffered minor damage. They decided to repaint the car and store it in a container so they could deal with it later. But they remained in Mexico until their deaths, and the container remained untouched for 20 years. In 1979, the container was opened at a public auction and its contents were sold. Young San Diego lawyer Kim Mistretta and his father were captivated by this imposing and unusual car, which had only 37,000 km on the clock, and bought it. In 1981, it was parked in a storage facility, where it remained unused for another 30 years. In 2010, Kim decided to restore the Delahaye Vanvooren and present it at the Avila Beach Concours d'Elegance, where he met Janine Ariey, the eldest daughter of the second owner, who was also a solicitor.~
- In 2015, Kim contacted a German enthusiast, THE Vanvooren specialist, and ended up selling him the car in 2018. It was then that it underwent an incredible five-year restoration to its original configuration, with no expense spared, using period materials and working methods, such as cellulose paint. It was a mammoth task, costing over ░450,000, with a level of attention to detail worthy of the restoration of a masterpiece painting or a listed castle. Today, the car retains all its 1949 features. With less than 40,000 km on the clock, its prototype chassis, powerful engine, impressive Vanvooren bodywork and rarity make it a monument to the history of French motoring in general, and Delahaye in particular. It is ready for the biggest events and competitions on the planet, where its history, beauty and condition are sure to earn it recognition...~
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Est. 220 000 - 280 000 ░~
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Titre de circulation américain, véhicule dédouané en Europe~
Véhicule vendu sans contrôle technique~
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US registration title, customs cleared in Europe~
Sold without contrôle technique~
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Châssis n°820022~
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Une exceptionnelle Delahaye 4,5 l, une carrosserie sportive unique, et une restauration à couper le souffle : que demander de plus ?~
An exceptional Delahaye 4.5 l, with an unique sports bodywork, and a breathtaking restoration: what more could you ask for?~
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- Dans l'immédiat après-guerre, après le grand succès de la 135, Delahaye tente le tout pour le tout et décide de produire une nouvelle auto - très - haut de gamme, à moteur 4,5 l, pour concurrencer les Talbot et viser le marché international┤ En raison d'un contexte difficile, la série des 175, 178 et 180 (empattements différents) ne connut pas le succès escompté. Au total, 107 autos de ce type seront construites, dont 38 Type 178 (empattement intermédiaire). Il ne subsiste que 25 Delahaye 4,5 l, dont 7 Type 178. Chacune de ces Delahaye 4,5 l est une pièce unique, en raison de ses spécificités et de sa carrosserie.~
- En 1946, 7 ou 8 châssis prototypes ont été construits et testés, dont deux pour le Type 178, tous deux équipés de pièces de course, telles qu'un moteur en aluminium, un châssis cloisonné et un différentiel avec blocages type course. Tous les châssis prototypes (à l'exception d'un seul) ont ensuite été assemblés et vendus. C'est le cas du châssis #820022, l'un des deux châssis prototypes Type 178, confié au carrossier parisien Vanvooren.~
- Il semble que la 178 Coach Vanvooren ait été achetée par un banquier qui l'utilisait pour se rendre de son bureau à Paris à sa ville natale, Marseille. A la fin de l'année 1952, elle fut acquise dans un garage parisien par un jeune avocat américain, dont le travail consistait à retrouver les pilotes et parachutistes américains disparus en France pendant la guerre. Au printemps 1953, lors de son retour aux USA, il lui fait traverser l'Atlantique et, toujours impressionné par son auto, décide de l'exposer au 4e Motorama annuel à Los Angeles la même année ! Il passe une petite annonce de vente dans le magazine Motor Trend en 1954, alors que le compteur affiche moins de 5 000 miles, et c'est un couple d'artistes, Murray (contrebassiste de jazz) et Irene (peintre) Shapinsky, qui s'en porte acquéreur. Un sticker de parking pour la saison 1959 du Greek Theatre de Los Angeles est toujours sur visible sur le pare-brise aujourd'hui┤~
- Selon leur fille Shauna Shapinsky Lindroth, Murray et Irene ont déménagé à Mexico en 1961. Deux ans avant leur départ, la Delahaye a été prise dans une tornade et a été légèrement endommagée. Ils ont décidé de repeindre la voiture et de la stocker dans un conteneur afin de pouvoir s'en occuper plus tard. Mais ils sont restés au Mexique jusqu'à leur décès et le conteneur est resté intact pendant 20 ans. En 1979, le conteneur a été ouvert lors d'une vente aux enchères publique et son contenu a été vendu. Le jeune avocat Kim Mistretta, de San Diego, et son père ont été séduits par cette voiture imposante et inhabituelle, qui n'avait que 37 000 km au compteur, et l'ont achetée. En 1981, elle a été garée dans un local où elle est à nouveau restée à l'arrêt pour 30 ans. En 2010, Kim a décidé de remettre en route la Delahaye Vanvooren et de la présenter au Concours d'élégance d'Avila Beach, où il a rencontré Janine Ariey, la fille aînée du deuxième propriétaire, également avocate.~
- En 2015, Kim a contacté un amateur allemand, LE spécialiste des Vanvooren, et a fini par lui vendre en 2018 la voiture. C'est alors qu'elle a bénéficié d'une incroyable restauration, durant 5 ans, dans sa configuration d'origine, sans limite de coût, en utilisant des matériaux et des méthodes de travail d'époque, tels que la peinture cellulosique. Un travail titanesque, pour plus de 450 000 ░, avec un souci du détail digne de la restauration d'un tableau de maître, où d'un château classé. Aujourd'hui, la voiture présente toutes ses caractéristiques de 1949. Avec moins de 40 000 km au compteur, son châssis prototype, son moteur puissant, sa carrosserie Vanvooren impressionnante et sa rareté, elle est un monument de l'histoire de l'automobile française en général, et de Delahaye en particulier. Elle est prête pour les plus grands événements et concours de la planète, où son histoire, sa beauté et son état ne peuvent que lui permettre d'être récompensée┤~
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- In the immediate post-war period, following the huge success of the 135, Delahaye decided to go all out and produce a new, very high-end car with a 4.5-litre engine to compete with Talbot and target the international market. Due to difficult circumstances, the 175, 178 and 180 series (with different wheelbases) did not achieve the expected success. A total of 107 cars of this type were built, including 38 Type 178s (intermediate wheelbase). Only 25 Delahaye 4.5-litre cars remain, including seven Type 178s. Each of these Delahaye 4.5-litre cars is unique due to its specific features and bodywork.~
- In 1946, seven or eight prototype chassis were built and tested, including two for the Type 178, both equipped with racing parts such as an aluminium engine, a partitioned chassis and a racing-type differential with locks. All the prototype chassis (except one) were then assembled and sold. This was the case for chassis #820022, one of the two Type 178 prototype chassis, which was entrusted to the Parisian coachbuilder Vanvooren.~
- It seems that the 178 Coach Vanvooren was purchased by a banker who used it to travel from his office in Paris to his hometown of Marseille. At the end of 1952, it was acquired in a Parisian garage by a young American lawyer whose job was to locate American pilots and paratroopers who had gone missing in France during the war. In the spring of 1953, when he returned to the United States, he took it across the Atlantic and, still impressed by his car, decided to exhibit it at the 4th annual Motorama in Los Angeles that same year! He placed a small advertisement for sale in Motor Trend magazine in 1954, when the odometer read less than 5,000 miles, and it was purchased by a couple of artists, Murray (jazz double bassist) and Irene (painter) Shapinsky. A parking sticker for the 1959 season at the Greek Theatre in Los Angeles is still visible on the windscreen today...~
- Two years before their departure, the Delahaye was caught in a tornado and suffered minor damage. They decided to repaint the car and store it in a container so they could deal with it later. But they remained in Mexico until their deaths, and the container remained untouched for 20 years. In 1979, the container was opened at a public auction and its contents were sold. Young San Diego lawyer Kim Mistretta and his father were captivated by this imposing and unusual car, which had only 37,000 km on the clock, and bought it. In 1981, it was parked in a storage facility, where it remained unused for another 30 years. In 2010, Kim decided to restore the Delahaye Vanvooren and present it at the Avila Beach Concours d'Elegance, where he met Janine Ariey, the eldest daughter of the second owner, who was also a solicitor.~
- In 2015, Kim contacted a German enthusiast, THE Vanvooren specialist, and ended up selling him the car in 2018. It was then that it underwent an incredible five-year restoration to its original configuration, with no expense spared, using period materials and working methods, such as cellulose paint. It was a mammoth task, costing over ░450,000, with a level of attention to detail worthy of the restoration of a masterpiece painting or a listed castle. Today, the car retains all its 1949 features. With less than 40,000 km on the clock, its prototype chassis, powerful engine, impressive Vanvooren bodywork and rarity make it a monument to the history of French motoring in general, and Delahaye in particular. It is ready for the biggest events and competitions on the planet, where its history, beauty and condition are sure to earn it recognition...~
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Est. 220 000 - 280 000 ░~