1948 - Rolls Royce Silver Wraith

1948 - Rolls Royce Silver Wraith~
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Carte grise belge ~
Véhicule vendu sans contrôle technique~
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Belgian registration title~
Sold without contrôle technique~
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Châssis n° WYA73~
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Vendue neuve à Bruxelles, emblème absolu de l'élégance britannique ~
Sold new in Brussels, the ultimate symbol of British elegance~
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- La Rolls-Royce Silver Wraith produite de 1946 à 1958 fut le premier modèle fabriqué après-guerre. Construite à Crewe, au Royaume-Uni, elle n'était vendue qu'en châssis nu. Les clients choisissaient ensuite un carrossier indépendant comme Park Ward, H.J. Mulliner ou Hooper pour concevoir la carrosserie. Ce modèle a donc donné naissance à une grande variété de versions uniques, souvent très luxueuses.~
- La Silver Wraith était animée par un moteur 6-cylindres en ligne de 4,3 l porté à 4,9 l en 1951. Equipée d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, une boîte automatique fut disponible en option dès 1952. Voiture luxueuse et statutaire, sa suspension hydrauliques offrait un confort exceptionnel pour l'époque. ~
- Sortie des chaines d'assemblage à Crewe le 16 octobre 1947, notre châssis a été envoyé chez James Young Ltd à Londres pour recevoir sa carrosserie. Une fois terminée, elle sera livrée le 15 septembre 1948 à Bruxelles chez l'importateur André Pissart situé Boulevard de Waterloo. Elle possédait alors une carrosserie noire avec un intérieur beige. ~
- Fidèle à sa conception d'origine, notre exemplaire se présente en très bel état de conservation. Restaurée par le passé sa carrosserie noire est rehaussée par un élégant liseré rouge qui court le long de la caisse et que l'on retrouve sur les enjoliveurs. A l'instar de la carrosserie, les chromes sont étincelants. ~
- L'habitacle est également en bon état, la sellerie en velours est confortable et les boiseries sont bien conservées. On notera la présence d'un toit ouvrant très agréable. Véritable icône de l'après-guerre, la Silver Wraith est le symbole ultime du raffinement britannique. ~
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- The Rolls-Royce Silver Wraith, produced from 1946 to 1958, was the first model manufactured after the war. Built in Crewe, UK, it was sold only as a bare chassis. Customers then chose an independent coachbuilder such as Park Ward, H.J. Mulliner or Hooper to design the bodywork. This model therefore gave rise to a wide variety of unique, often very luxurious versions.~
- The Silver Wraith was powered by a 4.3-litre inline 6-cylinder engine, which was increased to 4.9 litres in 1951. Equipped with a 4-speed manual gearbox, an automatic transmission was available as an option from 1952. A luxurious and prestigious car, its hydraulic suspension offered exceptional comfort for the time. ~
- Rolling off the assembly line in Crewe on 16 October 1947, our chassis was sent to James Young Ltd in London to be fitted with its bodywork. Once completed, it was delivered on 15 September 1948 to the importer André Pissart on Boulevard de Waterloo in Brussels. At the time, it had black bodywork with a beige interior.~
- True to its original design, our model is in very good condition. Restored in the past, its black bodywork is enhanced by an elegant red trim that runs along the body and is also found on the hubcaps. Like the bodywork, the chrome is sparkling. ~
- The interior is also in good condition, with comfortable velvet upholstery and well-preserved woodwork. There is also a very pleasant sunroof. A true post-war icon, the Silver Wraith is the ultimate symbol of British refinement. ~
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Est. 25 000 - 35 000 ░~